Comment puis-je sélectionner un condensateur de lissage pour atténuer le scintillement des LED sans utiliser de lunette?

Steve Guidi

Comment puis-je sélectionner un condensateur de lissage pour atténuer le scintillement des LED sans utiliser de lunette?


J’ai récemment remplacé un ensemble d’ampoules à incandescence de l’intérieur de ma vieille voiture par des LED feston très bon marché. Malheureusement, les LED ne sont pas 100% compatibles avec le système d’éclairage car la gradation se fait par impulsion du signal de tension. L’impulsion obscurcit efficacement l’ampoule à incandescence, mais fait clignoter / clignoter les LED.

Je pense qu’une solution rapide pour atténuer ou éliminer le scintillement est de souder un condensateur en céramique ou en film en parallèle avec les bornes d’alimentation LED. Cependant, je n’ai pas accès à un oscilloscope pour mesurer la fréquence d’impulsion, je ne peux donc pas calculer la valeur de condensateur idéale à utiliser.

Les ampoules fonctionnent à 12 V et consomment environ 250 mA de courant – quelqu’un peut-il suggérer une plage de valeurs de condensateur sûre que je peux expérimenter? Peut-être que la fréquence doit être estimée pour cette question pour avoir un sens.

Je peux également être en mesure d’émuler la résistance de l’ampoule à incandescence avec une résistance en série, mais je ne veux pas perdre l’intensité que les LED fournissent actuellement.

PlasmaHH

De nombreux multimètres vous fournissent des mesures Hz, et cela est probablement lié à l’alimentation secteur, mais à la fin, votre gradateur allume le bloc d’alimentation des LED qui s’allume et s’éteint souvent en une seconde, il vaut donc mieux obtenir un système compatible.

Tony EE rocketscientist

Les bouchons ne seront pas une excellente solution en raison du faible taux d’impulsions et des courants de pointe élevés. Est-ce une Lada?

Steve Guidi

@Tony: Pas si vieux :). Une VW 2000.

jsotola

vous pouvez essayer n’importe quel condensateur, tant que sa tension nominale est supérieure à 18 V environ (un système d’alimentation automobile fonctionne plus haut que 12 V) … utilisez un condensateur provenant d’une alimentation de ferraille PC si vous en avez un

Mal compris

La solution n’est pas d’acheter des ampoules LED pas chères et mal conçues.

Réponses


 peufeu

Il y a une différence visuelle entre scintillement et clignotement …

Le scintillement (si vous pouvez le voir) serait quelque chose comme 40-60 Hz.

Le clignotement serait beaucoup plus faible, peut-être 10 Hz ou moins.

La différence est importante, car le scintillement peut être résolu avec un capuchon, mais le clignotement pourrait indiquer qu’il y a un petit problème qui ne sera pas résolu avec un capuchon.

Par exemple, l’électronique de la voiture pourrait mesurer le courant consommé par l’ampoule, puis décider que le courant est trop faible (parce que vous avez installé des LED au lieu des ampoules à incandescence), puis décider que l’ampoule est soufflée, puis dormir pendant une demi-seconde, puis redémarrer le cycle. Cela entraînerait un clignotement.

Ou la puce du pilote dans vos ampoules LED pourrait être « bon marché » (c’est-à-dire, Braindead), et être entraînée par des impulsions PWM pourrait lui donner un peu une crise.

J’ai eu beaucoup de succès avec les jeux de lumières en ne les remplaçant pas tous par des LED, mais en laissant au moins une ampoule à incandescence. Cela ne fonctionne évidemment que dans le cas où vous avez plusieurs lumières en parallèle, mais cela semble tromper l’électronique en lui faisant croire que les ampoules d’origine sont présentes. Essayez donc ceci en premier (c’est-à-dire une LED, le reste incandescent).

Cependant, si le problème est en effet que la fréquence PWM est trop basse, le problème avec un condensateur en parallèle avec l’ampoule LED est que le condensateur déchargé agit comme un court-circuit et tirera un courant élevé lorsque l’ampoule s’allume, ce qui peut provoquer des problèmes avec le MOSFET de commutation. Dans ce cas, un réseau RC pour filtrer la tension peut être une meilleure option, ou simplement utiliser un bouchon de faible qualité avec suffisamment d’ESR pour ne pas provoquer de pic de courant.

(par exemple, l’utilisation d’un bouchon ESR 0,1R en parallèle avec les lumières entraînerait une pointe de courant 12V / 0,1R = 120A à l’allumage … mais un bouchon avec un ESR de quelques ohms serait correct)

Steve Guidi

J’ai fait retirer certaines ampoules du ou des circuits de la voiture lors des tests, et c’est à ce moment-là que j’ai observé le clignotement (basse fréquence). Après avoir installé toutes les ampoules, la fonction de gradation a fonctionné comme prévu dans presque tous les circuits d’éclairage. Une combinaison de la résistance ou de la logique du circuit supplémentaire dans le contrôleur d’éclairage doit avoir été satisfaite et les choses sont à peu près normales maintenant. Seuls deux circuits présentent des clignotements actuellement, mais c’est négligeable: très faible luminosité et un circuit est rarement utilisé (boîte à gants).


 Sara Heart

Il serait plus logique de contourner votre système de gradation d’ampoule à incandescence actuel, car il cherche à alimenter une charge beaucoup plus lourde que celle que vous proposez.

Leurs lumières sont-elles suffisamment allumées en permanence pour réaliser des économies d’énergie importantes / une charge réduite sur votre système électrique?

Je déterminerais si vous voulez toujours le faire compte tenu du temps et de la probabilité de vous allonger sur le dos dans une position amusante pendant un certain temps, en travaillant sous le tableau de bord pour y parvenir. Plus le coût, bien sûr.

Si vous voulez toujours le faire, il existe des cartes de commutation prédéfinies (DC-DC) qui pourraient être achetées à peu de frais, ce serait une meilleure solution.

 

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