Dimensionnement du démarreur progressif pour les tests à vide des moteurs

Saad Farooq

Dimensionnement du démarreur progressif pour les tests à vide des moteurs


Je ne sais pas si cela serait plus approprié sur un autre site stackexchange, mais ma question est:

Comment évaluez-vous le dimensionnement d’un démarreur progressif pour les tests à vide d’un moteur à induction ?? Par exemple, un démarreur de 75 kW serait utilisé pour le démarrage en charge d’un moteur de 75 kW, mais à vide, le démarreur requis devrait être beaucoup moins. J’imagine environ 25 ~ 35 kW mais je n’ai aucune idée de la meilleure façon d’évaluer cela.

akohlsmith

Tout dépend des cotes de démarrage; vous devez vous assurer que le démarreur peut gérer la consommation de courant de démarrage. Quelle est votre classe de conception NEMA de moteur? Quelle est votre application? Allez-vous faire fonctionner le moteur à la charge nominale ou la charge typique fonctionnera-t-elle au-dessus de la plaque signalétique? La plupart des entrées indiquent quelque chose comme « 600% pendant 30 ans, 125% continu » ou similaire; cela vous donne une idée de si le démarreur est capable de a) démarrer la charge et b) exécuter l’application.

Saad Farooq

D’accord … mais le problème ici n’est pas vraiment les caractéristiques de charge mais les caractéristiques à vide. Toutes les données et paramètres de conception que vous avez spécifiés sont pour le démarrage du moteur en charge. Je recherche une règle de base (avec une marge de sécurité appropriée) ou des directives que je peux appliquer pour sélectionner le démarreur en fonction des caractéristiques de charge pour calculer les caractéristiques à vide.

Saad Farooq

Je dois également vous informer que la raison pour laquelle j’exige cela est que je veux tester les moteurs dans mon atelier une fois qu’ils sont réparés ou rembobinés. J’ai besoin de connaître la puissance maximale des moteurs que je peux tester dans mon atelier via un démarreur progressif.

Jason S

Qu’est-ce qu’un moteur « démarreur progressif »? Je suis surpris car je n’en ai jamais entendu parler et je travaille avec des moteurs sans balais pour vivre. Voulez-vous dire une sorte de combinaison SCR / triac, ou un relais, ou quoi?

Jason S

en.wikipedia.org/wiki/Motor_soft_starter – allez comprendre. Wikipedia a presque tout.

Réponses


 akohlsmith

Il semble que vous souhaitiez trouver le plus petit démarreur progressif dont vous avez besoin pour effectuer simplement des tests de rotation sans charge de base des moteurs réparés dans votre atelier. Dans ce cas, tout ce dont vous vous souciez est les exigences de tension et les valeurs de courant de surcharge du démarreur.

Les moteurs à courant alternatif utilisent leur rotor bloqué (généralement 6x pour les moteurs NEMA B) lors du démarrage sous charge. Même déchargé, il y aura un bref (plusieurs secondes) de courant supérieur à la plaque signalétique. Cela ne sera pas vraiment visible pour les petits moteurs (<25-50HP), mais pour les moteurs plus gros avec de gros rotors, vous pouvez voir 2x ou peut-être même 3x la plaque signalétique alors que le gros rotor lourd tourne lentement.

Cela dit, cependant, tout démarreur qui vaut son sel aura une cote de surcharge décente (3x à 6x), et devrait également comporter un démarrage de rampe actuel. Je dimensionnerais le démarreur de sorte que son indice de surcharge soit le double de la plus grande plaque signalétique de votre moteur (par exemple, un démarreur avec un courant de surcharge de 400A devrait convenir à un moteur de 200A ou même de 300A) – assurez-vous simplement que la limite de courant est configurée et il gardera le courant dans la zone de fonctionnement sûre du démarreur, et c’est à vous de vous assurer que le moteur peut démarrer sans charge avec la limite de courant en place. Le moteur sera un démarrage lent, mais votre démarreur et votre câblage doivent être sûrs, ce qui est tout. Le démarreur doit également avoir une protection contre les courts-circuits pour tout protéger contre les accidents de câblage ou un moteur mal rembobiné.

Saad Farooq

Donc, je décide essentiellement en fonction du courant de la plaque signalétique du moteur en supposant que le courant de démarrage à vide ne sera pas beaucoup plus que cela, puis je compte sur les titres des démarreurs et mon contrôle sur la rampe de démarrage?

Saad Farooq

De plus, cela vous dérangerait-il d’ajouter des balises pour les moteurs à induction et le démarrage en douceur … Je suis nouveau sur ce site, donc je n’ai pas assez de réputation pour ajouter des balises (j’aurai probablement plus de questions sur les contrôleurs logiques programmables plus tard: -))

akohlsmith

Je choisirais un démarreur progressif qui a un courant nominal de surcharge (généralement les taux de surcharge sont de 30 s) qui est la plaque signalétique 2x du plus gros moteur que vous allez tester. Par exemple, pour un moteur de plaque signalétique de 200 A, sélectionnez une surcharge de 300 à 400 A sur le démarreur progressif (qui sera probablement un démarreur progressif de 50 à 75 A si ce n’est pas une marque vraiment bon marché.)

 

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