Indicateur de carburant LED au lieu d’halogène

Emil Møller Ringgaard

Indicateur de carburant LED au lieu d’halogène


J’ai ce problème qui me rend fou: je veux une lumière LED pour indiquer quand ma moto fonctionne sur le réservoir de carburant d’urgence. Le système fonctionne avec une ampoule halogène normale et le système génère 13,5 V chaque fois qu’il fonctionne sur le réservoir d’urgence. Lorsque le niveau de carburant est supérieur à la limite critique, il générera une tension Ni qui est très bien. Mais, chaque fois que je change l’ampoule halogène en LED s avec une résistance appropriée, elle persiste pour toujours et génère 13,5 V, quel que soit le niveau de carburant. Il est peut-être agréable de savoir que chaque fois que le système démarre, il allume l’indicateur de carburant pendant 2 secondes et s’éteint à nouveau, c’est comme s’il testait quelque chose. Meilleures salutations

Réponses


 AaronD

La LED n’est pas une charge suffisamment lourde pour abaisser la tension. Apparemment, tout ce qui entraînait l’halogène peut « fuir » un peu, et les concepteurs pensaient que c’était bien parce que l’halogène ne le montrerait pas.

Pour une solution rapide, vous pouvez mettre une deuxième résistance en parallèle avec la combinaison LED / résistance qui est à peu près la même résistance ou légèrement supérieure à celle de l’halogène. Notez que les halogènes, comme les ampoules à incandescence en général, augmentent leur résistance quand ils deviennent chauds, donc vous voudrez peut-être en tenir compte par un facteur 2 ou 3 à partir de la mesure du froid. N’oubliez pas non plus de gérer la puissance comme Watts = Volts ^ 2 / Ohms.

Ou vous pouvez repenser le circuit de conduite pour permettre une charge plus légère.

Emil Møller Ringgaard

Merci pour votre réponse. Je suis à 1. Semestre en génie électrique et suggestion de tournée semble très probable. Quand j’aurai l’opportunité de le tester, je reviendrai ici


 tomnexus

Quelque chose pourrait fournir un petit filet de courant, ce qui n’était pas suffisant pour éclairer l’halogène mais suffit pour la LED. Cela pourrait être le capteur d’une ampoule défectueuse, ou si ce n’est pas un vélo de fantaisie, peut-être du courant qui fuit à travers la jauge de carburant.

Essayez de connecter une résistance de 1 watt 220 Ohm en parallèle avec votre résistance LED +, qui pourrait tirer suffisamment de courant pour empêcher la LED de s’allumer.

Il se pourrait également que le circuit fournisse une basse tension, pas assez pour éclairer l’halogène, mais la LED n’a besoin que de 2 volts environ. Essayez un Zener 6 V, polarisé en inverse, en série avec la LED, et réduisez la résistance série en conséquence.

Faites-nous savoir ce que vous trouvez, il pourrait y avoir une autre façon.


 Dwayne Reid

Je suppose que le capteur à faible consommation de carburant est une thermistance NTC. L’ampoule consomme suffisamment de courant pour que la thermistance tente de chauffer. Lorsqu’il est immergé dans du carburant, il ne peut pas devenir suffisamment chaud pour abaisser sa résistance au point où l’ampoule brille de mille feux.

Lorsque le niveau de carburant tombe en dessous du capteur, il se réchauffe automatiquement et la résistance diminue. Le courant vers la lampe augmente et il s’illumine fortement.

Vous devez fournir une charge similaire à celle de l’ampoule d’origine.

 

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