Où est l’endroit le plus sûr dans un avion? [dupliquer]

LUNE

Où est l’endroit le plus sûr dans un avion? [dupliquer]


Cette question a déjà une réponse ici:

Existe-t-il une telle chose du tout? Je pense que l’avant est dangereux car il peut toucher le sol en premier. Je pense aussi que près des ailes n’est pas sûr car ce sont des réservoirs de carburant.

Réponses


 Kate Gregory

L’endroit le plus sûr est dans votre siège avec votre ceinture de sécurité bouclée. Il est très rare que quelque chose arrive à votre avion. Quand quelque chose se produit, le sous-ensemble le plus courant de cet événement rare est que personne n’est blessé du tout – il y a une odeur de fumée ou une lumière qui ne devrait pas être allumée est allumée, l’avion retourne ou atterrit ailleurs, tout va bien, personne n’est blessé. La prochaine chose la plus courante est une tragédie «toutes les âmes perdues». Seule une petite tranche de temps (peut-être une fois par an dans le monde? J’essaie de ne pas chercher ces choses, en fait, mais elles font généralement la une des journaux) y a-t-il des personnes blessées et des personnes indemnes. Dans les rares occasions où quelque chose arrive à un avion, et certaines personnes sont blessées et d’autres non, celles qui ne sont pas blessées sont dans un siège et ceinturées. Il s’agit généralement de turbulences ou de descentes rapides.

Les situations où les avions s’écroulent et où certaines personnes (mais pas toutes) survivent sont très rares. Tenter de raisonner à l’avant ou à l’arrière, près des ailes ou loin des ailes, etc. n’est pas utile. Dans certains cas, un emplacement est meilleur qu’un autre; dans d’autres, ce même endroit est pire. Honnêtement, les incidents sont trop peu nombreux pour tirer de bonnes conclusions. Être conscient et indemne va être vital pour pouvoir quitter l’avion, et c’est plus probable si vous étiez dans un siège (n’importe quel siège) et ceinturé.

Greyshade

Entièrement d’accord sur la question de la ceinture de sécurité, mais: l’affirmation selon laquelle «les situations où les avions s’écroulent et où certaines personnes survivent sont très rares» – c’est tout simplement faux; veuillez consulter ici pour des statistiques assez complètes. Et vous pouvez dire que le meilleur emplacement peut dépendre de l’incident réel – certainement, mais si les statistiques des accidents combinés montrent ensemble une tendance à être plus sûr à l’arrière, alors c’est une information valide.

Nean Der Thal

« crash atterrissage » est un terme utilisé dans l’aviation pour presque toutes sortes d’atterrissages irréguliers, que l’avion soit totalement perdu ou non, donc votre affirmation selon laquelle les gens survivent rarement est fausse, à part cela, c’est une excellente réponse.

Kate Gregory

pour vous deux, si vous ignorez les incidents où personne n’est blessé et ceux où tout le monde meurt, ce qui vous reste est très petit. Peut-être un par an?

Nean Der Thal

@KateGregory bon point, mais pourquoi ne pas se concentrer sur les plantages où certaines personnes sont tuées? ce sont ceux où votre réponse s’applique davantage, en particulier à propos de la partie ceinture de sécurité.

Piskvor

@greyshade: Aucun autre mode de transport n’a un taux de mortalité aussi bas . Oui, « 1111 accidents mortels » semblent beaucoup, mais n’oublions pas le fait qu’il s’agit d’une somme totale et mondiale sur un demi-siècle (et des milliards de miles parcourus). Vous voyez, le monde est un endroit assez grand: «1111 accidents mortels dans le monde par mois » seraient considérés comme inhabituellement bas pour les autres modes de transport. Donc, oui, l’affirmation selon laquelle «les situations où les avions s’écroulent et où certaines personnes survivent sont très rares» est absolument exacte.


 Paul

Je pense que l’avant est dangereux car il peut toucher le sol en premier.

(Attention: de vastes généralisations à venir)

Oui, si l’avion atterrit en mode Lawn Dart. Dans ce cas, personne ne sort (littéralement) d’une seule pièce.

Les accidents d’atterrissage frappent souvent la queue en premier, car le pilote tentera de tirer l’avion vers le haut. Si c’est une très bonne claque sur la piste, la partie avant peut se détacher et se retrouver à une longue distance de la boule de feu engloutissant les sièges arrière.

Avec des dépassements au décollage, le front peut s’arrêter assez rapidement (peut-être en tombant dans un fossé à 200 km / h) ou le dos peut se détacher et se resserrer tout seul. Ou le tout dérape latéralement et la distinction entre «avant» et «arrière» est perdue dans la roue résultante.

Les statistiques peuvent montrer qu’un domaine particulier est meilleur que les accidents X, mais à moins que vous ne sachiez quel accident vous allez avoir, il est tout aussi probable que vous soyez dans la mauvaise section. Si vous savez en quelque sorte à l’avance quel genre d’accident il va y avoir, vous devez simplement changer de vol.

Postscript: viens de découvrir cela. Lors du crash de l’AU232 en 1989, la plupart des décès se sont produits à l’arrière et à l’avant. La plupart des survivants étaient au milieu entre la première classe et le début de l’aile.


 Greyshade

Edit: Comme le dit la réponse de Kate Gregory , avoir votre ceinture de sécurité bouclée est probablement la recommandation de sécurité la plus importante. Ensuite, il faudrait savoir où se trouve votre prochaine sortie et écouter toutes les informations de sécurité fournies par l’équipage.

Cela dit, contrairement aux autres réponses, il peut y avoir des dépendances sur l’endroit où vous vous asseyez et des accidents mortels où certaines personnes survivent ne sont pas rares – planecrashinfo.com a une base de données assez large des accidents et en tire beaucoup de statistiques, y compris qu’il y a une chance de 24 à 35% de survivre à un accident où il y a des morts.

Il y a eu une étude à ce sujet menée par la mécanique populaire en 2007, analysant tous les accidents mortels (enquêtés par le NTSB) survenant environ 35 ans avant cette date.

Les résultats en bref sont les suivants: Le taux de survie en cas d’accident est meilleur à l’arrière de l’avion à 69%, au-dessus des ailes, il chute à 54% et à l’avant de l’avion, il chute encore à 49%.

Notez cependant que ces chiffres devraient être placés dans la bonne image en voyant que les chances globales de mourir sur un seul vol sont bien inférieures à 1 sur 4 millions (voir ici ). *

Il y avait aussi une émission spéciale de la populaire série télévisée Mayday / Air Crash Investigation sur ce sujet, intitulée «  Sortir vivant  » ( S13E11 ), qui soutient ce qui précède, mais suggère qu’en fait, il pourrait être plus important de savoir où vous vous asseyez, où votre la prochaine sortie est et toutes les informations de sécurité données par l’équipage plutôt que de se soucier du siège que vous avez.

* Les épisodes de Mayday affirment que le risque est d’environ 1 sur 10 millions.

 

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