Pourquoi les portions de repas des compagnies aériennes sont-elles si petites?

pluie d’été

Pourquoi les portions de repas des compagnies aériennes sont-elles si petites?


Pourquoi les portions de repas des compagnies aériennes sont-elles si petites, même sur les vols long-courriers?
Parfois, ce n’est même pas suffisant pour les enfants, encore moins pour les adultes.

J’ai quelques hypothèses, mais je voudrais soumettre cette question à ceux qui sont en mesure de connaître la ou les véritables raisons.

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(photo générique à des fins d’illustration uniquement)

Pont

Dans le cas de la photo que vous avez publiée, c’est parce que c’est le petit déjeuner sur un vol Delta JFK-LHR . Le petit déjeuner est généralement un repas plus léger que le déjeuner ou le dîner. Le repas postal sur le même vol est plus substantiel .

Sebastiaan van den Broek

Honnêtement, je n’ai jamais eu faim à bord de vols importants. Les portions ont toujours été bonnes pour moi. Je n’ai littéralement jamais commandé de nourriture supplémentaire.

AndyT

Je n’ai jamais pensé que les repas étaient petits, personnellement. Et je peux manger beaucoup. Mais ils vous nourrissent quand même toutes les 4 heures; quand je me nourris, je vais passer 6 heures entre les repas – sur cette base, il ne serait pas surprenant que chaque repas soit petit.

JonathanReez ♦

Les commentaires ne sont pas pour une discussion approfondie; cette conversation a été déplacée vers le chat .

Réponses


 Richard

Ils ne le sont pas!

Vous allez généralement vous asseoir et faire un exercice très limité. Sur un vol long-courrier de 12 heures, basé sur une exigence de 2000 kcal / jour, la personne moyenne brûlera environ 1000 calories.

Une estimation prudente des calories dans cette petite image du petit-déjeuner serait d’environ 300, et c’est un vol de New York à Londres, qui se situe dans la plage de 6-7 heures (soit 500-600 calories), et sur lequel un autre, plus substantiel, le repas est également servi peu de temps après le décollage.

Ajoutez à cela les calories des boissons et des collations et je soupçonne que le passager typique consomme trop sur un vol long-courrier.

Richard

Je vais modifier pour souligner qu’il y a plus d’un repas servi sur des vols de cette durée, l’autre apporte généralement plus.

David Richerby

@summerrain Votre question ne mentionne absolument rien à ce sujet, alors comment Richard était-il censé le savoir? Veuillez modifier votre question pour inclure toutes les informations nécessaires pour y répondre.

tuyau

@summerrain Je ne sais pas pourquoi vous pensez qu’il ne s’agit pas de la compagnie aérienne. L’arline n’apporte évidemment pas de choses amusantes, donc des calculs comme ceux-ci sont parfaitement pertinents. Si vous voulez une réponse officielle d’une compagnie aérienne, ce n’est pas l’endroit. Aucun membre du personnel de la compagnie aérienne ne répondra ici dans son rôle officiel.

Philbo

@summerrain les règles sur stackexchange placent « être gentil » comme l’étalon d’or. De plus, vous n’êtes pas limité à recevoir la seule réponse. Un utilisateur a donné sa meilleure réponse en fonction de votre question, vous n’êtes pas obligé de l’accepter, mais votre utilisation des caractères gras et italiques apparaît comme grossière et condescendante. « Parfois, ce n’est même pas suffisant pour les enfants, encore moins pour les adultes. »

Chris H

@Philbo Il dit 1k cals pour un vol de 12 heures car 2k cals est pour une journée de 24 heures. Pas parce que les gens n’ont besoin que de moitié moins de calories que d’habitude lorsqu’ils volent.


 wemily

Je pense que la plupart des gens choisissent entre les compagnies aériennes en fonction du coût du billet d’avion, et non de la quantité ou même de la qualité du service de repas en vol, donc les compagnies aériennes ne sont pas incitées à rivaliser avec celles-ci.

Ensuite, leur objectif est de servir une nourriture juste assez bonne pour la majorité des passagers. Augmenter les portions pour satisfaire le passager le plus affamé sur chaque vol serait inefficace, car à cet extrême, chaque autre passager laisserait une partie du repas non consommée.

Les voyageurs fréquents qui n’aiment pas la qualité de la nourriture des avions n’apportent que leur propre nourriture. Vous pouvez faire de même et apporter votre propre nourriture supplémentaire si vous n’êtes pas satisfait de la quantité de nourriture d’avion. Pourquoi dépenser X dollars supplémentaires sur un billet d’avion plus cher simplement pour plus de nourriture, alors que vous pourriez simplement apporter X dollars de nourriture (non liquide) dans l’avion? La sélection de nourriture hors de l’avion, et surtout en dehors de l’aéroport, est certainement bien meilleure que la sélection dans l’avion.

Vous pouvez également demander à l’hôtesse de l’air un repas supplémentaire. Ils ont généralement quelques suppléments, et c’est une façon de servir suffisamment les passagers ayant un gros appétit sans gaspiller beaucoup de nourriture pour le reste.

Matthieu M.

+1 pour les repas supplémentaires disponibles sur demande!

jcaron

Les aviateurs fréquents qui n’aiment pas la qualité de la nourriture de l’avion mangent avant l’embarquement. Aussi dans les classes premium (mais aussi en économie sur les meilleures compagnies aériennes), vous avez souvent de la nourriture et des collations supplémentaires disponibles à tout moment entre les repas.

Quintec

Comment rendre bon un aliment: apportez-le dans un avion et mangez-le après / pendant le repas en vol. J’ai fait cela une fois avec une miche de pain à l’ail et au parmesan et j’ai littéralement mangé la miche entière en une seule séance … puis jeté la moitié de mon repas en vol. La meilleure chose que j’ai goûtée de ma vie. Je referais.


 DigitalBlade969

En plus des bonnes réponses, gardez à l’esprit votre classe de billets!

La nourriture de première classe et de classe affaires est de qualité bonne à exceptionnelle, selon la compagnie aérienne.
En termes de quantité, dans les classes supérieures, vous recevrez également plusieurs cours et / ou aurez accès à plus de cours à votre choix.

De plus, c’est aussi un problème de logistique.
Plus la nourriture est stockée, moins l’avion peut payer de fret.

Chapelier Fou

Grâce à une mise à niveau complètement inattendue plus tôt cette année, j’ai voyagé en classe affaires long-courrier BA pour la première fois, et non seulement la nourriture est bien meilleure qu’en économie, mais vous êtes très clairement informé des fournitures de « pâturage » dans la cuisine. , et encouragé à aller vous aider si vous avez un petit creux.


 Hanky ​​Panky

Étant donné que le PO a une opinion bien arrêtée sur cette question et qu’il a été constaté qu’il débattait déjà que les suggestions données étaient fausses, voici exactement ce que le PO ne veut pas entendre.

Économies d’échelle .

Voilà la réponse à cette question. Google vous aidera avec ce terme. Et aussi, un avion n’est pas un hôtel où nous allons principalement pour nourrir nos enfants. Si vos enfants «ont faim» en vol parce que les portions de repas sont petites; Vous n’êtes certainement pas bien préparé.

De plus, les compagnies aériennes vous permettent de choisir vos préférences de repas bien à l’avance spécialement pour les enfants et à ce moment-là, vous pourrez peut-être faire une demande pour un repas plus copieux.


 Martin Argerami

Techniquement, je ne suis pas un grand voyageur, mais j’ai beaucoup volé (plus de 100 vols long-courriers, plus de 8 heures, par exemple).

D’après mon expérience, les gens finissent très rarement toute leur nourriture. Donc, mon expérience anecdotique contredit l’hypothèse de la question: les portions semblent bien liées à ce que le passager moyen consomme.


 Kevin

Je travaille pour une compagnie aérienne et permettez-moi de partager une autre perspective.

On dit souvent que les compagnies aériennes sont des gens « gourmands ». Eh bien, nous ne sommes pas plus gourmands que toute autre entreprise, nous ne sommes donc que des gens moyens. Mais il y a des limites à ce que nous pouvons mettre sur le repas d’un passager: à savoir le poids et l’ espace .

Le poids et l’espace sont précieux sur un avion commercial, comme vous le savez probablement déjà. Le chariot contenant les repas est en fait étonnamment petit; à peine un pied de diamètre et taille haute. Vous pouvez mettre le repas de tout le monde dans une petite cuisine dans l’un de ces minuscules appartements dans les villes animées.

Il y a donc une limitation sur la taille du plateau en plastique. Cela, à son tour, limite la quantité de nourriture sur le plateau. De plus, tous les types d’aliments ne peuvent pas être servis dans les airs. Les aliments fraîchement cuits comme le poulet frit sont par exemple hors de question. La nourriture doit également être « non salissante » lorsqu’elle est consommée et acceptable pour une grande variété de passagers de cultures et de régimes alimentaires différents.

La plupart des avions effectuent des vols de retour, c’est-à-dire qu’ils partent du hub principal, atterrissent à destination, puis font demi-tour et atterrissent à nouveau au hub principal. Ça fait deux vols. Selon la compagnie aérienne, l’itinéraire et la nourriture servie, les repas pour le voyage de retour sont effectivement chargés au hub principal. Cela ne s’appliquerait pas s’il s’agit d’un voyage de 13 heures par exemple, mais cela pourrait bien être le cas pour de courts trajets.

Les entreprises de restauration nous facturent par chariot alimentaire. Parfois, il y aurait un dilemme lorsque le nombre de repas est juste au-dessus de notre capacité, mais nous ne savons pas quoi louer un chariot supplémentaire. Il s’agit soit d’un chariot utilisé au maximum, soit d’aucun chariot. Et bien sûr, ce chariot doit aller à un emplacement dans la galerie.

Les passagers en classe Affaires et en Première Classe n’auraient généralement pas ce problème parce que, bien, vous l’avez payé (-:

wemily

Alors peut-être que la société de restauration a plus d’influence sur la qualité et la quantité de nourriture que les compagnies aériennes? Existe-t-il une concurrence entre plusieurs sociétés de restauration opérant dans chaque aéroport particulier, ou une seule société de restauration remporte-t-elle le contrat pour un aéroport entier?

Kevin

Les compagnies aériennes @wemily ont généralement des choix gratuits sur la quantité, la qualité et les recettes. Selon la taille de l’aéroport, il peut y avoir plus d’une entreprise de restauration.


 Johns-305

Techniquement, ils ne sont ni grands ni petits. Ils sont de taille appropriée pour le service, la démographie des passagers et la paire de villes du vol.

Les compagnies aériennes travaillent en permanence avec leurs traiteurs pour dimensionner les repas et autres provisions pour nourrir les passagers et réduire le poids et … attendre … le gaspillage alimentaire. Oui, pour chaque personne qui «demande» pourquoi les repas sont si petits, il y en aura une qui demandera aux compagnies aériennes de lutter contre le gaspillage alimentaire. N’oubliez pas que tout ce qui n’a pas été consommé pendant le vol doit être éliminé.

Quoi qu’il en soit, si vous pensez que la portion individuelle est trop petite, la solution la plus simple est d’attendre que les agents de bord terminent le service, puis demandez-en une autre. Remarque, vous pouvez demander à ce qu’ils vous servent, mais vous demandera probablement d’attendre que tous les autres passagers soient servis en premier.

La deuxième solution la plus simple consiste à réserver une classe de service supérieure où beaucoup de nourriture est disponible, parfois même un buffet.

 

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