Que signifie le «c» dans la taille des pneus de vélo?

Michael

Que signifie le «c» dans la taille des pneus de vélo?


Par exemple, dans certains cas, je verrai un pneu de vélo particulier répertorié comme disponible en 700×25, 700x25c, 700c x 25 et 700 x 25 mm. (Il suffit de choisir un nombre ici, ce pourrait être 23, 25, 27, etc.)

Quelle est, le cas échéant, la différence entre ceux-ci? Je pense que 700×25 équivaut à 700 x 25 mm, mais je ne suis pas sûr du « c » quand il indique à la fois « 700×25 » et « 700x25c » en tant que tailles pour le même pneu sur le même site, et répertorie différentes prix pour chacun!

Réponses


 freiheit

Ça ne veut rien dire, vraiment. C’est une relique historique.

À un moment donné, « 700c » était une taille de pneu / jante standard, où « c » indiquait le diamètre du siège de talon et « 700 » était le diamètre, en millimètres, lorsque le pneu était installé et gonflé.

Cette dimension de pneu « 700c » a un diamètre de siège de talon de 622 millimètres. Il existe une norme ISO qui est souvent répertoriée en petits caractères où ces pneus sont tous «25-622». C’est la même chose que le « 29er », bien que les pneus commercialisés de cette façon soient généralement beaucoup plus larges. « 700 », « 622 » et « 29 » sont tous de la même taille.

Toutes les tailles de pneus que vous indiquez sont les mêmes. S’il y avait des prix différents pour le « 700×25 » et le « 700x25c », c’est parce qu’il y avait une autre différence entre les pneus, comme le modèle, les fils par pouce, le type de talon (fil ou kevlar), etc …

WTHarper

Les autres largeurs ont été désignées 700a, 700b, 700c … vous obtenez l’image. Chaque combinaison pneu / jante a donné le même diamètre total (trois diamètres de jante différents et trois largeurs de pneu correspondantes.) 650 tailles ont été spécifiées de la même manière que 650a, 650b, 650c … mais 650b (iso 584 mm) était celle qui a collé.


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La lettre était la façon dont le système français de dimensionnement des pneus / roues spécifiait ce que nous appelons maintenant le diamètre du siège de talon (BSD). Dans le système français, toutes les roues «700» étaient supposées avoir des OD similaires (près de 700 mm). Différentes tailles de jantes ont permis de passer d’un pneu de course skinny à un pneu touring large. Un pneu relativement large (32 mm environ) irait sur une jante «C» qui avait un BSD de 622 mm. Le système a été conçu pour faciliter la modification de la largeur des pneus tout en maintenant la DO constante. Le problème était qu’alors vous deviez ajuster la hauteur des freins en changeant de taille de jante, donc ce n’était pas si pratique.

 

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